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兼容性强，中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内完成33°逆时针滚动，实现精准对接。9月30日，雄忻高铁全线最年夜跨度、最年夜重量的同河特大桥跨朔黄铁路转体梁胜利转体，为后续建设按下“加快键”。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体前。 安进军 摄 同河特大桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，首要由长146.85米、重12032.5吨和长104米、重11656.024吨的两组T构梁构成。其中一组T构梁桥墩双侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米，长度分比方，分量不等。 “这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要保障双侧失调，还要转体精准对接，平衡控制必须到达毫米级。”承建单元中铁三局施工技能负责人李文介绍，这是山西省首座不等跨跨越既有铁路的转体桥梁。 因为该转体梁施工逾越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道，平均6分钟至8分钟就有一列重载列车通畅，传统跨线施工方式无法满足“不搅扰经营”的请求。 中铁三局名目负责人余海鹏介绍，为不影响既有铁路一般运营，施工采纳“先建后转+精准控转”的技术计划，在既有铁路双侧平行方向实现两组桥墩及梁表现浇施工，避开铁路线。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体后。 安进军 摄 同时，项目部采用旋挖钻机套钻成孔技巧，解决岩层极硬、成孔困难、球铰安置精度请求高等问题；使用三维激光定位技术，将转体关键装配——球铰的安装偏偏差严格控制在0.5毫米之内。 为确保转体精准，转体施工前，项目部借助有限元剖析软件准确计较牵引力与安全系数，实现梁体称重，并对于T构双侧进行配重调整。 此前，名目部经由过程5°试转，采集12项关键参数、建立动态改正模子。 9月30日5时48分，转体施工正式开始。主管部门同意的施工“天窗”期惟独4个小时。正在此时期，朔黄铁路全线停运，转体施工必须争分夺秒且不容丝毫闪失。图为转体施工总批示进行调度批示。 陆祁国 摄 患上益于施工计划精细、前期筹办到位、各部分配合默契，7时30分，梁体依靠智能液压转系统统实现安稳转体，就位精度偏差小于2厘米。转体历时比同意的施工“天窗”期延长了2个多小时。 “此次转体梁施工的成功，不仅验证了年夜跨度、重荷载不等跨转体手艺的成熟性，也为逾越忙碌能源干线施工供给了珍贵经历。”余海鹏说。 作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的主要构成局部，雄忻高铁是山西省首条计划时速350千米的高速铁路。名目建成后，将进一步缩短山西与京津冀区域的时空间隔，为山西融入京津冀协同发展战略供应有力交通撑持。(完)--> 【编辑:梁异】
从核心问题，即是，今天(9月25日)，浙江西南地区首座抽水蓄能电站——浙江缙云抽水蓄能电站片面投产发电，该电站的装机容量到达180万千瓦。 据介绍，该电站位于浙江省丽水市缙云县，共装置6台单机容量30万千瓦的可逆式水泵水轮发电电效果组。电站计划年发电量18亿千瓦时、年抽水电量24亿千瓦时。 国网新源华东开辟建设分公司副总司理 何少云：电站全面投产后，可供应约360万千瓦双向电力调治才能，每一年能够勤俭规范煤约23...
从专业角度，正是，中新社北京9月28日电 当地时间9月27日，在加拿年夜蒙特利尔召开的国内民航构造第42届年夜会上，中国高票连任一类理事国。这是自2004年以来，中国第8次入选国内民航构造理事会一类理事国。 184个国家列入了本次投票推举，除了中外洋，澳年夜利亚、巴西、加拿年夜、法国、德国、意大利、日本、英国、美国也入选为一类理事国。自1974年复原参加国内民航构造勾当以来，中国曾经接连10次当选二类理事国，并于2004年...